近年來，我市深度參與“雙循環”新發展格局，以企業需求為出發點和落腳點，內引外聯、持續發力，加快形成海鐵、水水、公水多形式的聯運體系，有效破解有區位優勢無綜合交通優勢的困境，一個內陸開放新高地呼之欲出。今年1-8月，我市進出口實現22.9億美元，同比增長29.6%，高于全省平均增幅15個百分點，總量、增幅分列全省第6位、第4位。

我市大力發展海鐵聯運，把“出?？凇卑岬健凹议T口”。今年初，宣城—寧波舟山港海鐵聯運班列開通，由此改變了以往企業通過汽車運輸到寧波舟山港出口的運輸方式，企業國內段的運輸成本下降三分之一，且運行時間大大壓縮。這是去年以來宣城市政府與浙江省海港集團（寧波舟山港集團）實行戰略合作收獲的一大成果。根據去年5月簽署的戰略合作協議，雙方將圍繞物流樞紐建設、多式聯運業務開展以及海港服務引入等方面展開深度合作，形成陸海內外聯動、東中部雙向互濟發展新格局。截至9月底，班列運行累計完成7574標箱，降低運輸成本1000-1500元/標箱，已服務121家企業，其中，我市企業81家，外市企業40家。特別是上海疫情暴發期間，宣城—寧波舟山港海鐵聯運班列的先行開通猶如及時雨，有效解決了近80家企業出海不暢的大難題。

海鐵聯運的一攬子行動也由此展開。隨著宣城海鐵聯運業務的拓展、集裝箱量的快速增長，寧波舟山港宣城國際陸港已于9月份全面啟動建設，該項目的實施，將使我市內陸港變成真正具有“始發港”“目的港”功能的港口，實現“港務、關務、船務”功能前移，為企業提供“門到港”一站式服務。打造國際物流產業園也進入下一步工作日程，該園將依托現有鐵路場站、物流基地、國際陸港等平臺載體，謀劃打造集物流倉儲、提還箱、拼箱等功能于一體的綜合物流產業園區，并與宣城綜保區項目、宣州港協同聯動，打造立體物流運輸體系，將進一步降低企業成本助力產業發展。目前園區片區規劃已批復，正在著手土地報批、征收等前期工作。

持續深化水水聯運，把“古水道”變成“新航道”。水陽江是宣城市的主干河流，作為自古以來的皖東南“黃金水道”，現在發揮著更大的“動脈”作用，水水中轉業務蓬勃開展，通過定埠港、蕪湖港水水中轉出運貨物，較公路運輸降低成本500-2000元/標箱。我市高標準進行水陽江航道整治，按照Ⅲ級水深、Ⅳ級斷面航道標準，通過“上游建碼頭、中游建船閘、下游航道疏?！?，完成了水陽江航道整治、新建船閘、改建橋梁等工程，實現水陽江24小時通航，為我市西連長江、東接太湖，與長三角地區水路無縫銜接提供了水路保障。同時，為做大水水聯運文章，我市加快宣州港、宣城綜保區項目及跨境電商綜試區建設，推動“區港”聯動，實現功能聯動、信息聯動、營運聯動，集聚發展高端臨港產業，形成具有較強示范作用和國際競爭力的開放發展示范區。目前，我市綜保區項目正在加快建設，區內跨境電商監管作業場所、保稅倉庫已完成基礎設施，宣州港二期已建成集裝箱堆場和完成基礎吊裝設施改造，正在開展集裝箱運輸業務前期準備工作。定埠港作為“一地六縣”合作區及蘇皖合作示范區發展的核心區域，服務區內眾多企業。我市正在推進定埠港提檔升級，優化港口功能布局，建設海關監管作業場所，加快推進定埠港區域性航運樞紐和水運大通道建設，并依托現有產業和內外貿業務，加快建設臨港園區，發展臨港經濟，形成新的區域經濟增長極。目前定埠港已開通外貿集裝箱貨運。

積極拓寬公水聯運，把“安吉港”用作“上海港”。近年來，我市主動同浙江省的安吉上港集團對接合作，依托皖東南保稅物流中心（B型）平臺，與上港集團建立常態化對接聯系及服務企業機制，借力安吉港強化與上海港聯系，發展公水聯運業務，加快融入長三角多式聯運發展體系。去年，我市通過安吉港陸水聯運近4000標箱，實現運輸成本比“上海港”降低500-1500元/標箱。今年8月，引進杭州卓遠國際入駐皖東南保稅物流中心，實現保稅物流中心與安吉港聯通無縫對接，進一步提高皖東南保稅物流中心倉庫使用率和貨物周轉率。同時，充分發揮皖東南保稅物流中心和跨境電商綜試區的政策疊加優勢，大力發展跨境電商等外貿新業態，助力保稅進口業務擴面提質，補齊我市進口短板。